Noul jucător al echipei, Oliver Solberg, a obținut o victorie impresionantă în ceea ce a fost probabil cel mai dificil Raliu Monte Carlo din ultimul deceniu, cu aproape la fel de multă zăpadă și gheață ca un eveniment suedez, iar cei doi coechipieri ai săi, Elfyn Evans și Sébastien Ogier, au terminat și ei pe podium.
Deși Raliul Monte Carlo este renumit pentru condițiile meteorologice extreme și schimbătoare, evenimentul din acest an a fost cel mai dificil din ultimii ani. O mare parte a traseului a fost acoperită de zăpadă, lapoviță, gheață, apă și noroi; piloții au întâlnit abia dacă asfaltul uscat, ceea ce a făcut alegerea anvelopelor extrem de dificilă.
Solberg și navigatorul său, Elliott Edmondson Ei au câștigat deja primele două curse cu Toyota GR Yaris Rally1, câștigând și anul trecut în Estonia, când li s-a oferit o cursă unică cu mașina de top. Anul acesta, însă, vor concura ca piloți de fabrică pentru Toyota Gazoo Racing timp de un sezon întreg, ca recompensă pentru titlul WRC2 de anul trecut, și nu ar fi putut începe primul an în noul lor rol într-un mod mai bun. Aceasta este prima lor triplă victorie la Monte Carlo de când Volkswagen Motorsport a dominat în 2015. În plus, victoria lui Solberg din 2026 este a șaptea pe care au câștigat-o cu Toyota în principat.
Suedezul în vârstă de 24 de ani a condus clasamentul general de la a doua etapă specială de joi seară, iar două zile și jumătate mai târziu a devenit cel mai tânăr câștigător al Raliului Monte Carlo modern - cu un an mai tânăr decât... Ogier, când a obținut prima dintre cele zece victorii ale sale aici în 2009. Nu există nicio îndoială că Solberg și-a bazat victoria pe a doua etapă de joi, desfășurată pe întuneric, unde i-a acordat celei de-a doua mașini cele mai rapide 31 de secunde. Către Evans și 79 de secunde pentru Ogier, care a fost doar al 12-lea cel mai rapid, plângându-se de aderența anvelopelor sale de iarnă Hankook.
Solberg nu a terminat niciodată mai sus de locul 14 în ultimele șase starturi, deși a început o singură dată într-o mașină de Rally1 în 2022. Anul acesta a părut încrezător și calm la volanul mașinii sale GR Yaris, vopsită în roșu și reîmprospătată și revizuită. Desigur, nu a fost lipsit de defecte: sâmbătă a derapat de pe șosea într-o curbă la dreapta și a reușit să revină pe ea doar în aproape douăzeci de secunde, răsturnând un gard. Dar dominația sa este demonstrată clar de faptul că a câștigat totuși proba specială cu 1,9 secunde. De asemenea, a avut o mică greșeală duminică, când a avut o piruetă pe o ac de păr înghețată, dar aceasta i-a adus și mai puțin timp la rupere și nu a dus la ruperea mașinii.
Ultima zi de duminică a avut loc în munții de deasupra orașului Monaco, inclusiv pe emblematicul Col de Turini, unde gheața, lapovița și zăpada rămase la altitudini mari au reprezentat, de asemenea, o provocare majoră. Solberg și-a gestionat cu abilitate avantajul și, în cele din urmă, a condus cu prudență pentru a câștiga cu 51,8 secunde în fața lui Evans. Interesant este că condițiile s-au îmbunătățit atât de mult în timpul cursei - fiecare mașină care trecea a spart gheața și a curățat toată lapovița de pe șosea - încât primele două etape speciale de duminică au fost conduse de pilotul italian, campionul de anul trecut, într-o mașină de Rally3. Matteo Fontana a câștigat. Merită să știm despre aceste mașini de clasa a treia că sunt cu aproximativ 150 de cai putere mai slabe decât mașinile de Rally1, deși au tracțiune integrală, ceea ce era cu adevărat necesar aici.
Evans și navigatorul său, Scott Martin a terminat pe locul doi, asigurându-și al cincilea podium pentru Toyota la Raliul Monte Carlo - din șapte încercări. Galezii au fost, de asemenea, încântați să câștige ultima Power Stage a raliului cu 6,5 secunde (înaintea lui Solberg) și să termine pe locul doi în clasamentul Super Sunday (în mod surprinzător, fiind cel mai rapid duo din Rally1), astfel încât au început sezonul cu o acumulare solidă de puncte la general.
Ogier și navigatorul său, Vincent Landais A fost într-o cursă strânsă cu Evans pentru cea mai mare parte a raliului, dar de nouă ori campion mondial s-a mulțumit cu locul trei. Aceasta a fost a 15-a sa clasă pe podium în cel de-al 17-lea Raliu Monte Carlo, un nou record. Locul trei al lui Ogier nu a fost în pericol, deoarece a fost cel mai bun pilot Hyundai. Adrien Fourmaux A terminat pe locul patru, cu aproape patru minute în urmă.
Katsuta Takamoto Vineri, a suferit două pene la a patra sa Toyota și și-a pierdut servodirecția după ce a lovit o piatră, ceea ce l-a dezavantajat enorm pe drumurile montane șerpuitoare. Dar pilotul japonez nu a renunțat și, mai târziu, cu mașina reparată, a înregistrat niște timpi intermediari buni și, în cele din urmă, a terminat pe locul șapte.
Sami Pajari Al cincilea Toyota s-a prăbușit sâmbătă, după ce a derapat într-un șanț pe o porțiune cu lapoviță, făcând ca mașina sa GR Yaris să piardă controlul și să se lovească frontal de un copac. Din fericire, șoferul și copilotul nu au fost răniți în accident.
Oliver Solberg (mașina nr. 99):
„Câștigarea Raliului Monte Carlo este o realizare incredibilă și un vis devenit realitate, probabil cel mai nebunesc lucru pe care l-am făcut vreodată în viața mea. Vreau doar să mulțumesc echipei pentru că a crezut în mine să devin pilot de fabrică. Acesta este al doilea nostru raliu împreună și a doua noastră victorie. Echipa a lucrat foarte bine pentru a mă face să mă simt confortabil în mașină pe toate suprafețele și în toate condițiile. Când condițiile au fost dificile, am încercat să împing tare pe zăpadă și gheață, iar atunci am reușit să-mi construiesc un avantaj. Rezultatul 1-2-3 este, de asemenea, un început fantastic de sezon pentru echipă, în special în ceea ce privește Campionatul Constructorilor.”
Ce urmează?
Al doilea eveniment al sezonului va fi în mod tradițional evenimentul de acasă al lui Solberg, Raliul Suediei (12-15 februarie), care este de obicei singurul eveniment al anului desfășurat pe zăpadă și gheață. Ei bine, anul acesta va fi al doilea, și este sigur că actualul câștigător va fi și el un concurent acolo.
Rezultatul final, Raliul Monte Carlo:
1. Oliver Solberg/Elliott Edmondson (Toyota GR YARIS Rally1) 4h24p59.0s
2. Elfyn Evans/Scott Martin (Toyota GR YARIS Rally1) +51.8s
3. Sébastien Ogier/Vincent Landais (Toyota GR YARIS Rally1) +2p02.2s
4. Adrien Fourmaux/Alexandre Coria (Hyundai i20 N Rally1) +5p59.3s
5. Thierry Neuville/Martijn Wydaeghe (Hyundai i20 N Rally1) +10p29.8s
6. Léo Rossel/Guillaume Mercoiret (Citroën C3 Rally2) +12p58.4s
7. Kacuta Takamoto/Aaron Johnston (Toyota GR YARIS Rally1) +13p05.4sec
8. Roberto Daprà/Luca Guglielmetti (Škoda Fabia RS Rally2) +15p07.9s
9. Arthur Pelamourgues/Bastien Pouget (Hyundai i20 N Rally2) +18p09.4s
10. Eric Camilli/Thibault de la Haye (Škoda Fabia RS Rally2) +18p36.4s
Clasamentul Campionatului Mondial al Piloților după o singură cursă:
1. Oliver Solberg 30 de puncte
2. Elfyn Evans 26
3. Sébastien Ogier 18
4. Adrien Fourmaux 17
5. Thierry Neuville 10
6. Leo Rossel 8
7. Katsuta Takamoto 6
8. Yohan Rossel 6
9. Roberto Dapra 4
10. Arthur Pelamourgues 2
Clasamentul constructorilor din Campionatul Mondial după o cursă:
1. Echipa Toyota Gazoo Racing World Rally 59 puncte
2. Echipa Hyundai Shell Mobis World Rally 35
3. M-sport Ford 0 puncte
Fotografii: Toyota gazoo racing
Publicat de Agenția de Comunicare Smarter Media (http://news.smartermedia.hu)
Sursă: https://news.smartermedia.hu/motorsport/folenyes-harmas-gyozelemmel-kezdte-a-2026-os-wrc-szezont-a-toyota
Abonează-te la Autosajto.hu hirlevelére
