Cea mai recentă locomotivă cu ecartament standard a companiei Jelzőőr Kft., numită Búvár, este potrivită atât pentru transportul de echipamente feroviare, cât și de cereale. Numărul de locomotive ale companiei feroviare a crescut acum la trei, vehiculul cu un rezervor de cinci mii de litri, la care s-au adăugat și locomotivele Bobó și Dacia. Gábor Orosz, directorul general al companiei, a declarat că scopul lor este de a face cât mai mulți oameni să iubească calea ferată, motiv pentru care au lansat și un canal TikTok pentru a-și prezenta munca. În acest fel, partenerii lor existenți pot fi, de asemenea, siguri că își continuă activitatea la un standard înalt, iar viitorii angajați pot, de asemenea, să arunce o privire asupra vieții companiei prietenoase.
În ultimele săptămâni, Jelzőőőr Kft., cu sediul central în Budaörs, și-a extins și mai mult flota de echipamente: compania feroviară a achiziționat locomotiva Búvár de la partenerul său din Miskolc, ceea ce înseamnă că firma poate transporta o cantitate mult mai mare de mărfuri decât înainte.
Gábor Orosz, directorul general al companiei, a vorbit și despre faptul că vor continua să lucreze ca de obicei cu cele două locomotive existente: Bobó transportă echipamente pentru companiile de construcții feroviare,
Dacia deservește în mod regulat una dintre liniile secundare industriale din Budaörs.
O realimentare costă 1,4 milioane de forinți
După cum a spus el, Búvár este o locomotivă cu ecartament standard, potrivită și pentru transportul de echipamente feroviare, dar ar dori să transporte în viitor și vagoane ale companiilor de distribuție a cerealelor.
„Noua noastră locomotivă, cu o putere de 1325 kilowați, poate transporta 1200 de tone pe orice secțiune de încărcare, dar poate transporta și 1800-1850 de tone pe secțiuni plane. Interesant este că rezervorul său are cinci mii de litri. Când am adus-o, l-am umplut cu 3.200 de litri de combustibil, pentru care am plătit 1 milion 378 de mii de forinți. Rezervorul său de ulei lubrifiant are tot 750 de litri, dar poate conține și 1000 de litri de agent de răcire”, a enumerat el parametrii.
Expertul cu zeci de ani de experiență a menționat, de asemenea, că, deși locomotivele diesel sunt ceva mai scumpe de transportat decât locomotivele electrice, încă nu există tracțiune electrică într-o zonă semnificativă din sud-estul Ungariei. El a menționat zona Békéscsaba, regiunile Mohács și Kaposvár, printre altele.
În țara noastră există peste 50 de companii feroviare.
Deși puțini oameni știu că peste 50 de companii feroviare operează pe liniile MÁV și GYSEV din Ungaria, Gábor Orosz a spus că poate număra pe degete câte companii au propriile vehicule, fiind mult mai tipic ca firmele să închirieze locomotive.
Jelzőőr Kft. a devenit o companie feroviară în 2018, la acea vreme fără locomotivă sau mecanic. Nu după mult timp, Gábor Orosz a susținut examenul împreună cu unul dintre colegii săi, apoi s-au angajat la serviciul căii ferate industriale din Budaörs.
Pe măsură ce compania s-a consolidat, au achiziționat mai întâi o locomotivă de manevră mai mică, apoi un vehicul mai mare, iar această flotă a fost acum extinsă cu o locomotivă Diver.
Directorul general al Jelzőőr Kft. a mai spus că ei consideră promovarea căii ferate o chestiune de suflet, pentru care fac multe, în funcție de capacitățile lor.
„Am lansat un canal TikTok, unde încărcăm în mod regulat videoclipuri. În acest fel, cei interesați pot arunca o privire în culise, așa că încercăm să prezentăm frumusețea profesiei cât mai multor oameni și să atragem atenția asupra cât de interesant și divers este locul de muncă”, a declarat Gábor Orosz, adăugând că partenerii lor actuali pot continua să se bazeze pe ei și așteaptă constant ca noii angajați să aplice la compania lor feroviară.
Abonează-te la Autosajto.hu hirlevelére
